O meio de resfriamento líquido utilizado naquela época era água pura, misturada no máximo com uma pequena quantidade de álcool de madeira para evitar o congelamento. A circulação da água de resfriamento é totalmente dependente do fenômeno natural da convecção de calor. cilindro, ele flui naturalmente para cima e entra na parte superior do radiador. Após o resfriamento, a água de resfriamento desce naturalmente para o fundo do radiador e entra na parte inferior do cilindro. Mas logo depois, bombas foram adicionadas ao sistema de resfriamento para acelerar o fluxo da água de resfriamento.

As bombas centrífugas são geralmente usadas no sistema de refrigeração de motores de automóveis modernos. A localização mais lógica para a bomba é na parte inferior do sistema de refrigeração, mas a maioria das bombas está localizada no meio do sistema de refrigeração e algumas estão localizadas na parte superior de o motor.A bomba de água instalada na parte superior do motor é propensa à cavitação.Não importa onde a bomba esteja, a quantidade de água é muito grande.Por exemplo, uma bomba de água em um motor V8 produzirá cerca de 750L/h de água em marcha lenta e cerca de 12.000 L/h em alta velocidade.

Em termos de vida útil, a maior mudança no design da bomba foi o aparecimento da vedação de cerâmica há alguns anos. Em comparação com as vedações de borracha ou couro usadas anteriormente, as vedações de cerâmica são mais resistentes ao desgaste, mas também estão sujeitas a arranhões por partículas duras na água de resfriamento. Embora para evitar falhas na vedação da bomba e melhorias contínuas no projeto, até o momento não há garantia de que a vedação da bomba não seja um problema. rolamento será lavado.