O tema mais quente na indústria de veículos comerciais é a produção doméstica de caminhões pesados ​​europeus na China.As grandes marcas entraram na fase de sprint desde o início, e quem conseguir assumir a liderança na entrada no mercado pode tomar a iniciativa.

Recentemente, no último anúncio do 354º lote do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, apareceu o modelo doméstico Mercedes-benz New Actros da Beijing Foton Daimler Automobile Co., LTD.Este é um evento marcante, o que significa que o caminhão pesado doméstico Mercedes-Benz entra oficialmente na contagem regressiva e será colocado no mercado em algum momento de 2022. De acordo com o anúncio, alguém da aparência, marca do motor, parâmetros do motor e outros aspectos de compreensão e desencadeou uma discussão acalorada sobre a configuração do motor.

Em primeiro lugar, sejamos claros: é um equívoco total dizer que um caminhão Mercedes-Benz doméstico é um motor Foton Cummins.De acordo com informações divulgadas anteriormente pela Daimler Trucks, a Mercedes-Benz doméstica adotará a mais recente estratégia de cadeia de potência dupla mercedes-benz power + motor Cummins, ao mesmo tempo que fornecerá opções de cadeia de potência mais flexíveis de acordo com as necessidades do usuário.Este anúncio é apenas uma escolha de potência da Mercedes Benz doméstica, e haverá produtos subsequentes com a potência da Mercedes Benz anunciada.

Em segundo lugar, na era dos “caminhões pesados ​​definidos por software”, não é abrangente interpretar e avaliar um modelo apenas a partir do hardware e pode até enganar o mercado.

Os veículos comerciais são uma indústria internacional.É uma tendência inevitável “comprar peças e vender veículos inteiros globalmente”.A principal competitividade dos produtos não é mais o hardware, mas o software.Este software inclui padrões de projeto, padrões de verificação, tecnologia de calibração de software, processo de produção, sistema de controle de qualidade, sistema de serviço e assim por diante.O hardware pode ser comprado com dinheiro, e podemos dizer com orgulho que muitas das novas fábricas de automóveis na China têm agora hardware mais avançado do que as da Europa e da América do Norte.No entanto, o software precisa de ser acumulado durante várias décadas, o que constitui a principal competitividade de uma empresa e não pode ser comprado com dinheiro.Além disso, as empresas estrangeiras não o venderão e, mesmo que as empresas nacionais o comprem, não poderão utilizá-lo rapidamente num curto período de tempo.

A maior preocupação é que esses dois motores domésticos de caminhões pesados ​​​​da Mercedes não são da série Benz OM, mas do motor da série Fukuda Cummins X12, com cilindrada de 11,8L, potência de 410 cavalos, 440 cavalos e 470 cavalos.É relatado que o motor da série fukuda Cummins X12 foi aplicado em uma série de combinações de caminhões pesados ​​domésticos e sua potência atingiu 510 cavalos.Em contraste, a vantagem competitiva doméstica do cartão pesado Benz em quê?

Atualmente, o caminhão pesado Benz doméstico não é simplesmente o novo modelo europeu Benz Actros na produção na China, mas com base nas condições reais das estradas da China e nos cenários de uso do cliente para um NOVO desenvolvimento, o conjunto de energia para calibração do espectro rodoviário na China, pode atender às necessidades de clientes com base no poder para alcançar a melhor economia.De um modo geral, o desempenho dinâmico e económico é um par de contradições, na calibração do desempenho dinâmico do veículo muito proeminente, o consumo de combustível aumentará;Potência e confiabilidade, durabilidade também é uma contradição, a mesma capacidade de carga das peças após a melhoria, sua vida útil pode ser reduzida, então o motor de caminhão pesado europeu com o mesmo deslocamento, sua potência calibrada é geralmente ligeiramente inferior à do caminhão pesado doméstico, este é o princípio do “carro grande e pequeno”.

Foton Daimler montou uma equipe de projeto para caminhões pesados ​​domésticos Mercedes-Benz.Com base em anos de prática e enorme investimento na recolha de espectro rodoviário para muitas estradas principais nacionais típicas, investigação aprofundada sobre vários cenários de utilização do cliente, é realizada uma análise iterativa do espectro rodoviário recolhido para formar as condições de entrada para concepção e verificação.Tomando o desenvolvimento do banco do motorista como exemplo, o espectro da estrada coletado é inserido na mesa vibratória de seis graus de liberdade para simular o uso real das condições da estrada para testes e, em última análise, garantir que o conforto, a confiabilidade e a durabilidade do assento , segurança e outros indicadores de desempenho abrangentes.Em contraste, muitas empresas de caminhões pesados ​​geralmente realizam apenas testes de vibração vertical ascendente e descendente.Portanto, a mesma marca de peças, devido aos diferentes padrões de entrada das empresas de veículos comerciais, a qualidade e a qualidade de seus produtos são completamente diferentes.

Em termos de calibração do trem de força, a Foton Daimler adquiriu hardware de motor da Foton Cummins, calibrou o trem de força de acordo com os cenários reais de uso dos clientes e dados do espectro da estrada, e adotou diferentes estratégias de economia de combustível de acordo com as diferentes condições da estrada.Mesmo com os dados de calibração de 410 HP, ele pode facilmente atender aos requisitos do cenário de uso da logística expressa de alta velocidade pingyuan.Se o limite de velocidade do veículo for 89 km/h, a potência motriz será de apenas 280-320 HP.Devido à potência máxima limitada, que pode evitar danos ao motor causados ​​por sobrecarga, o B10 pode atingir 1,8 milhão de km.Ao mesmo tempo, o motor doméstico de caminhão pesado Benz, a caixa de câmbio e o eixo traseiro são todos calibrados novamente e, por meio do controlador do veículo de controle do programa Mercedes Benz, podem alcançar uma série de funções inteligentes para reduzir o consumo de combustível.Foton Daimler gastou muito dinheiro para estabelecer um centro de verificação perfeito em 2015, incluindo a bancada de veículos, que pode coletar entradas do espectro rodoviário para o computador, a confiabilidade e durabilidade do veículo podem ser verificadas na bancada, e esta forma de teste a consistência é maior.

Além disso, em termos de conforto, o caminhão pesado Benz doméstico pode ser equipado com ar condicionado de estacionamento, conforme anúncio da foto frontal pode ser visto: na máscara dianteira traseira foram acrescentados dois ventiladores elétricos.Atualmente, embora muitos caminhões pesados ​​domésticos sejam equipados com ar condicionado de estacionamento, a maioria deles está instalada no teto da cabine.O ar condicionado de estacionamento e o ar condicionado de direção são dois conjuntos de sistemas de estrutura simples, mas de baixo conteúdo técnico.O ar condicionado de estacionamento no telhado também aumentará a resistência ao vento.A rota técnica do ar condicionado de estacionamento correspondente ao caminhão pesado Benz doméstico é compartilhar o condensador do ar condicionado (radiador externo) e o duto de ar.O princípio específico é o seguinte: depois que o motor do veículo é desligado, a bateria de grande capacidade é usada para acionar outro compressor independente e a tubulação de refrigerante é trocada.O condensador de ar condicionado na frente do motor ainda é usado, mas o modo de dissipação de calor é alterado da dissipação de calor do vento frontal durante a condução para a dissipação de calor de sopro de dois ventiladores elétricos.A maior vantagem do ar condicionado de estacionamento é o alto grau de integração, peso leve e sem aumento na resistência ao vento.

De acordo com a análise acima, o anúncio do tipo de caminhão pesado Benz doméstico é desenvolvido de acordo com as condições reais de trabalho e os cenários de uso do cliente na China, e a forma de direção é o 6×4 convencional na China.Em contraste, os principais modelos europeus são 4×2 e 6×2R, e poucos modelos importados são modelos 6×4 vendidos na Coreia.

Resumindo, depois de entrar na era do “caminhão pesado definido por software”, não devemos apenas avaliar o caminhão pesado Benz doméstico pela aparência, peças e outros hardwares, mas também ver o sistema de P&D, sistema de produção e sistema de serviço representado por o LOGOTIPO Mercedes-benz, que é a principal competitividade dos caminhões pesados ​​Benz domésticos.Isso ocorre porque na definição da marca Mercedes Benz não há distinção entre o caminhão pesado Benz fabricado na Alemanha e o caminhão pesado Benz fabricado na China.Enquanto o LOGOTIPO do caminhão pesado Benz estiver pendurado, sua marca será a mesma.De acordo com a estratégia de cadeia de potência dupla anunciada pela Mercedes Benz anteriormente, os modelos domésticos equipados com potência Mercedes Benz serão anunciados a seguir.Vamos aguardar o maravilhoso aparecimento de mais caminhões pesados ​​​​da Mercedes domésticos!