Em 24 de agosto, a H2Accelerate, uma parceria de empresas multinacionais incluindo Daimler Trucks, IVECO, Grupo Volvo, Shell e Total Energy, lançou seu mais recente white paper “Fuel cell Trucks Market Outlook” (“Outlook”), que esclareceu suas expectativas para o mercado de combustíveis. caminhões celulares e mercado de infraestrutura de energia de hidrogênio na Europa.O apoio político que precisa de ser promovido para atingir zero emissões líquidas provenientes do transporte rodoviário na Europa continental também é discutido.

Em apoio aos seus objetivos de descarbonização, as Perspetivas prevêem três fases para a futura implantação de camiões a hidrogénio na Europa: a primeira fase é o período de “layout exploratório”, de agora até 2025;A segunda etapa é o período de “promoção em escala industrial”, de 2025 a 2028;A terceira fase é depois de 2028, o período de “crescimento sustentável”.

Na primeira fase, serão implantadas as primeiras centenas de camiões movidos a hidrogénio, utilizando a rede existente de postos de abastecimento.As Perspectivas observam que, embora a rede existente de estações de hidrogenação seja capaz de satisfazer a procura durante este período, o planeamento e a construção de novas infra-estruturas de hidrogenação também terão de estar na agenda durante este período.

Na segunda fase, a indústria de caminhões a hidrogênio entrará na fase de desenvolvimento em grande escala.De acordo com as Perspetivas, milhares de veículos serão colocados em serviço durante este período e uma rede europeia de estações de hidrogenação ao longo dos principais corredores de transporte constituirá uma componente essencial de um mercado de hidrogénio sustentável na Europa.

Na fase final do “crescimento sustentável”, em que são desenvolvidas economias de escala para ajudar a reduzir os preços em toda a cadeia de abastecimento, o apoio financeiro público pode ser eliminado gradualmente para criar políticas de apoio sustentáveis.A Visão sublinha que os fabricantes de camiões, os fornecedores de hidrogénio, os clientes de veículos e os governos dos estados membros da UE precisam de trabalhar em conjunto para alcançar esta visão.

Entende-se que, para garantir a consecução dos objetivos climáticos, a Europa procura ativamente transformar o setor do transporte rodoviário de mercadorias.A medida segue-se ao compromisso dos maiores fabricantes de camiões da Europa de parar de vender veículos que emitem emissões em 2040, 10 anos antes do planeado.As empresas membros do H2Accelerate já começaram a promover o uso de caminhões a hidrogênio.Já em abril de 2020, a Daimler assinou um acordo preliminar não vinculativo com o Grupo Volvo para uma nova joint venture para desenvolver, fabricar e comercializar sistemas de células de combustível para veículos comerciais pesados ​​e outros cenários de aplicação, com produção em massa de produtos de células de combustível para veículos pesados. caminhões por volta de 2025.

Em maio, a Daimler Trucks e a Shell New Energy revelaram que assinaram um acordo no qual a Shell se comprometeu a construir estações de hidrogenação para camiões pesados ​​vendidos pela Daimler Trucks aos clientes.Pelo acordo, a Shell construirá estações de reabastecimento de caminhões pesados ​​entre o porto de Roterdã, na Holanda, e centros de produção de hidrogênio verde em Colônia e Hamburgo, na Alemanha, a partir de 2024. ”O plano visa expandir continuamente o corredor de carga movido a hidrogênio, que cobrirá 1.200 km até 2025 e entregar 150 postos de abastecimento e aproximadamente 5.000 caminhões pesados ​​Mercedes-Benz com célula de combustível até 2030”, afirmaram as empresas em comunicado conjunto.

“Estamos mais convencidos do que nunca de que a descarbonização do frete rodoviário deve começar imediatamente para que as metas climáticas sejam cumpridas”, disse o porta-voz da H2Accelerate, Ben Madden, ao apresentar a perspectiva: “Este último livro branco nosso demonstra o compromisso dos participantes neste importante indústria para expandir o investimento e apoia os decisores políticos na tomada das medidas necessárias para facilitar esses investimentos.”