A Mercedes-Benz tem lançado muitos produtos novos recentemente.Pouco depois do lançamento do Actros L, a Mercedes-Benz apresentou hoje oficialmente o seu primeiro camião pesado 100% elétrico de produção em massa: o EACtros.O lançamento do produto significa que a Mercedes vem executando há muitos anos o plano de eletrificação do Actros para chegar a frustro, oficialmente desde a fase de testes até a fase de produção.

No Salão Automóvel de Hannover de 2016, a Mercedes exibiu uma versão conceito do Eactros.Depois, em 2018, a Mercedes produziu vários protótipos, formou a “EACTROS Innovative Vehicle Team” e testou camiões elétricos com parceiros corporativos na Alemanha e noutros países.O desenvolvimento do Eactros está focado no trabalho com os clientes.Comparado ao protótipo, o modelo Eactros de produção atual oferece melhor alcance, capacidade de direção, segurança e desempenho ergonômico, com melhorias significativas em todas as métricas.

Uma versão de produção do caminhão EACTROS

O Eactros mantém muitos elementos do Actros.Por exemplo, formato da malha frontal, design da cabine e assim por diante.Visto de fora, o veículo se parece mais com o formato de malha intermediária do Actros combinado com os faróis e o formato do para-choque do AROCS.Além disso, o veículo utiliza componentes internos do Actros, e ainda conta com o sistema eletrônico de retrovisores MirrorCam.Atualmente, o Eactros está disponível nas configurações de eixo 4X2 e 6X2, e mais opções estarão disponíveis no futuro.

O interior do veículo dá continuidade ao interior inteligente de duas telas do novo Actros.O tema e o estilo do painel e das subtelas foram alterados para torná-los mais adequados para uso em caminhões elétricos.Ao mesmo tempo, o veículo adicionou um botão de parada de emergência ao lado do freio de mão eletrônico, que pode cortar a alimentação de todo o carro ao acionar o botão em caso de emergência.

O sistema indicador de carga integrado localizado na subtela pode exibir as informações atuais da pilha de carga e a potência de carga, e estimar o tempo total da bateria.

O núcleo do sistema de acionamento EACTROS é uma arquitetura de plataforma de acionamento elétrico chamada EPOWERTRAIN da Mercedes-Benz, que é construída para o mercado global e possui especificações técnicas altamente aplicáveis.O eixo motriz do veículo, conhecido como EAxle, possui dois motores elétricos e uma caixa de câmbio de duas marchas para viagens em alta e baixa velocidade.O motor está localizado no centro do eixo motriz e a potência de saída contínua atinge 330 kW, enquanto a potência de saída de pico atinge 400 kW.A combinação de uma caixa de velocidades integrada de duas velocidades garante uma forte aceleração, ao mesmo tempo que proporciona um conforto de condução e uma dinâmica de condução impressionantes.É mais fácil de dirigir e menos estressante do que um caminhão tradicional movido a diesel.As características de baixo ruído e baixa vibração do motor melhoram muito o conforto da sala de condução.De acordo com a medição, o ruído dentro da cabine pode ser reduzido em cerca de 10 decibéis.

Conjunto de baterias EACTROS com vários conjuntos de baterias fixados nas laterais da viga.

Dependendo da versão do veículo encomendado, o veículo será equipado com três ou quatro conjuntos de baterias, cada um com capacidade de 105 kWh e capacidade total de 315 e 420 kWh.Com bateria de 420 quilowatts-hora, o caminhão Eactros pode ter autonomia de 400 quilômetros quando o veículo está totalmente carregado e a temperatura é de 20 graus Celsius.

O logotipo do número do modelo na lateral da porta foi alterado de acordo, do modo de potência GVW+ original para o alcance máximo.400 significa que o alcance máximo do veículo é de 400 quilômetros.

Baterias grandes e motores potentes trazem muitas vantagens.Por exemplo, a capacidade de regenerar energia.Cada vez que o freio é acionado, o motor recupera sua energia cinética de forma eficiente, convertendo-a novamente em eletricidade e carregando-a de volta na bateria.Ao mesmo tempo, a Mercedes oferece cinco modos diferentes de recuperação de energia cinética para escolher, para se adaptar a diferentes pesos de veículos e condições de estrada.A recuperação de energia cinética também pode ser usada como medida auxiliar de frenagem para ajudar a controlar a velocidade do veículo em descidas longas.

O aumento de peças e acessórios eletrônicos em caminhões elétricos impacta negativamente na confiabilidade dos veículos.Como reparar rapidamente o equipamento quando ele está fora de serviço tornou-se um novo problema para os engenheiros.A Mercedes-Benz resolveu este problema colocando componentes importantes, como transformadores, conversores CC/CC, bombas de água, baterias de baixa tensão e trocadores de calor, o mais à frente possível.Quando forem necessários reparos, basta abrir a máscara frontal e levantar a cabine como um caminhão a diesel tradicional, e a manutenção pode ser feita facilmente, evitando o incômodo de remover a tampa.

Como resolver o problema de carregamento?EACTROS usa uma interface de sistema de carregamento conjunto CCS padrão e pode ser carregado até 160 quilowatts.Para carregar o EACTROS, a estação de carregamento deve ter uma pistola de carregamento CCS Combo-2 e deve suportar carregamento DC.Para evitar o impacto no veículo causado pelo esgotamento total da energia, o veículo projetou dois grupos de baterias de baixa tensão de 12V, que ficam dispostas na frente do veículo.Em tempos normais, a prioridade é obter energia da bateria de alta tensão para carregar.Quando a bateria de alta tensão ficar sem carga, a bateria de baixa tensão manterá os freios, a suspensão, as luzes e os controles funcionando corretamente.

A saia lateral da bateria é feita de liga especial de alumínio e é especialmente projetada para absorver a maior parte da energia quando a lateral é atingida.Ao mesmo tempo, a própria bateria também possui um projeto completo de segurança passiva, que pode garantir a máxima segurança do veículo em caso de impacto.

A EACTROS não fica atrás do The Times quando se trata de sistemas de segurança.O sistema Sideguard Assist S1R é padrão para monitorar obstáculos nas laterais do veículo para evitar colisões, enquanto o sistema de frenagem ativa ABA5 também é padrão.Além dessas funcionalidades já disponíveis no novo Actros, há o sistema de alarme acústico AVAS, exclusivo do EActros.Como o caminhão elétrico é muito silencioso, o sistema emitirá um som ativo fora do veículo para alertar os transeuntes sobre o veículo e o perigo potencial.

Para ajudar mais empresas a fazer uma transição suave para camiões eléctricos, a Mercedes-Benz lançou o sistema de solução digital Esulting, que inclui construção de infra-estruturas, planeamento de rotas, assistência financeira, apoio político e mais soluções digitais.A Mercedes-Benz também mantém uma cooperação profunda com Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times e outros gigantes da energia elétrica para fornecer soluções desde a fonte.

A Eactros iniciará a produção no outono de 2021 na fábrica de caminhões Mercedes-Benz Wrth am Rhein, a maior e mais avançada fábrica de caminhões da empresa.Nos últimos meses, a fábrica também foi modernizada e treinada para a produção em massa do EACTROS.O primeiro lote de Eactros estará disponível na Alemanha, Áustria, Suíça, Itália, Espanha, França, Holanda, Bélgica, Reino Unido, Dinamarca, Noruega e Suécia e, posteriormente, noutros mercados, conforme apropriado.Ao mesmo tempo, a Mercedes-Benz também está trabalhando em estreita colaboração com OEMs como a Ningde Times para priorizar a nova tecnologia para EACTROS.