O motor de caminhão V8 na Escandinávia é o único motor de caminhão V8 que pode atender aos padrões de emissão Euro 6 e nacional 6. Seu conteúdo de ouro e apelo são evidentes.A alma do V8 está há muito integrada no sangue da Escandinávia.No mundo oposto, a Scania também possui uma linha de produtos de caminhões elétricos com emissão totalmente zero, o que parece um pouco contrário à sua lenda V8.Então, qual é a força do caminhão elétrico Scania?Hoje vamos levá-lo para ver um.

O protagonista do artigo de hoje é este caminhão elétrico Scania P-Series pintado de branco.A Scania batizou este carro de 25 P, dos quais 25 representa que o veículo tem autonomia de 250 quilômetros e P representa que ele usa uma cabine da Série P.Este é um Bev, representando um veículo elétrico a bateria.Atualmente, a linha de produtos de caminhões elétricos da Scania foi expandida para caminhões tronco de longa distância, e o método de nomenclatura também é semelhante, como os recém-revelados tratores elétricos 45 R e 45 s.No entanto, estes dois camiões só nos encontrarão no final de 2023. Actualmente, os camiões eléctricos Scania que podem ser adquiridos são modelos de médio e curto curso como o 25 P e o 25 L.

O modelo 25 P atual adota uma configuração de tração 4×2 com suspensão a ar.A placa do veículo é OBE 54l, que também é uma velha amiga nas fotos publicitárias da Scania.Pela aparência do veículo, você pode sentir que se trata de um autêntico caminhão Scania.O design geral da face frontal, dos faróis e das linhas do veículo é o estilo do caminhão Scania NTG.O modelo de cabine do veículo é o cp17n, que é do caminhão a diesel da série P, com capota plana e cabine de 1,7 metros.Ao utilizar esta cabine, a altura total do carro é de apenas 2,8 metros, permitindo que os veículos passem por mais áreas.

O mecanismo de capotamento da tampa frontal do caminhão diesel da série P também foi mantido.A metade inferior da tampa frontal pode ser dobrada e usada como pedal, juntamente com o apoio de braço sob o para-brisa dianteiro, para que o motorista possa limpar o para-brisa com mais comodidade.

A porta de carregamento rápido está localizada na lateral da tampa frontal à direita.A porta de carregamento adota a porta de carregamento padrão europeu CCS tipo 2, com uma potência máxima de carregamento de 130 kW.Demora cerca de três a quatro horas para carregar totalmente o carro.

A Scania desenvolveu um sistema de aplicativos para veículos.Os proprietários de automóveis podem usar o aplicativo para encontrar estações de carregamento próximas ou monitorar o estado de carregamento dos veículos por meio de telefones celulares.O aplicativo exibirá informações como carga e bateria em tempo real.

A função de viragem para a frente da cabina é mantida, o que é conveniente para a manutenção dos componentes do veículo.A cambalhota para frente adota a forma elétrica.Após abrir o flanco, pressione o botão do controle remoto para concluir esta operação.

Embora não haja motor embaixo da cabine, a Scania ainda aproveita esse espaço e instala aqui um conjunto de baterias de energia.Ao mesmo tempo, também são instalados aqui controle elétrico, inversor e outros equipamentos.A frente fica o radiador do sistema de controle de temperatura da bateria de potência, que corresponde exatamente à posição do tanque de água do motor original, desempenhando o efeito de dissipação de calor.

O sistema de comando de voz do veículo também está instalado aqui.Como quase não há som quando o caminhão elétrico está em movimento, ele não consegue lembrar os pedestres.Por isso, a Scania equipou o veículo com este sistema, que emitirá um som quando o veículo estiver em movimento para lembrar os transeuntes de prestarem atenção à segurança.O sistema possui dois níveis de volume e desligará automaticamente quando a velocidade do veículo for superior a 45km/h.

Atrás do arco da roda dianteira esquerda está instalado um interruptor da bateria.O motorista pode controlar a desconexão e conexão da bateria de baixa tensão do veículo através deste interruptor para facilitar a manutenção do veículo.O sistema de baixa tensão fornece energia principalmente para os equipamentos da cabine, iluminação do veículo e ar condicionado.

O sistema de bateria de alta tensão também possui esse interruptor, que é colocado próximo às baterias em ambos os lados do chassi para controlar a desconexão e conexão do sistema de bateria de alta tensão.

Quatro conjuntos de baterias de alimentação são instalados nos lados esquerdo e direito do chassi, mais aquele embaixo da cabine, num total de nove conjuntos de baterias, que podem fornecer uma potência total de 300 kWh.No entanto, esta configuração só pode ser selecionada em veículos com distância entre eixos superior a 4350 mm.Veículos com distância entre eixos inferior a 4.350 mm só podem escolher um total de cinco conjuntos de baterias de potência 2+2+1 para fornecer 165 kWh de eletricidade.300 kWh de eletricidade são suficientes para o veículo atingir uma autonomia de 250 quilômetros, daí o nome 25 P.Para um caminhão que é distribuído principalmente na cidade.O alcance de 250 quilômetros é suficiente.

A bateria também está equipada com uma interface de sistema de controle ambiental adicional, que pode ser conectada a equipamentos de controle ambiental mais fortes sob condições climáticas extremas, proporcionando um ambiente de trabalho estável e adequado para a bateria.

Este caminhão 25 P adota um layout de motor central, que aciona o eixo de transmissão e o eixo traseiro através de uma caixa de câmbio de duas velocidades.O motor de acionamento adota motor refrigerado a óleo de ímã permanente, com potência de pico de 295 kW e 2.200 nm e potência contínua de 230 kW e 1.300 nm.Considerando as características únicas de saída de torque do motor e o peso bruto de 17 toneladas do veículo, pode-se dizer que essa potência é muito abundante.Ao mesmo tempo, a Scania também projetou uma tomada de energia elétrica de 60 kW para este sistema, que pode acionar o funcionamento do conjunto superior.

O eixo traseiro é o mesmo do caminhão diesel da série P.

Para a parte de carregamento, este caminhão de distribuição 25p adota o carregamento de carga fabricado em Fokker, na Finlândia, e é equipado com sistema de teto regulável, que pode expandir até 70 cm.Em áreas com restrições de altura relativamente flexíveis, os veículos podem transportar mais mercadorias a uma altura de 3,5 metros.

O veículo também é equipado com placa traseira hidráulica para facilitar ainda mais as operações de carga e descarga de cargas.

Dito isso, vamos finalmente falar sobre o táxi.O modelo da cabine é cp17n.Embora não haja cama, há muito espaço de armazenamento atrás do banco principal do motorista.À esquerda e à direita há uma caixa de armazenamento, cada uma com capacidade para 115 litros, e a capacidade total chega a 230 litros.

A versão diesel da Série P instalava originalmente um leito com largura máxima de apenas 54 cm atrás da cabine para o motorista descansar em caso de emergência.Porém, na versão elétrica 25 P, essa configuração é removida diretamente e alterada para espaço de armazenamento.Percebe-se também que o tambor do motor herdado da versão diesel da Série P ainda está preservado, mas o motor não está mais sob o tambor, mas a bateria foi substituída.

O painel padrão do caminhão Scania NTG faz com que as pessoas se sintam amigáveis, mas algumas modificações foram feitas.O tacômetro original à direita foi substituído por um medidor de consumo de eletricidade, e o ponteiro geralmente aponta para 12 horas.Virar à esquerda significa que o veículo está em processo de recuperação de energia cinética e outras operações de carregamento, e virar à direita significa que o veículo está produzindo energia elétrica.O amigável medidor na parte inferior da tela central de informações também foi substituído por um medidor de consumo de energia, o que é muito interessante.

O veículo está equipado com airbag no volante e sistema de cruzeiro de velocidade constante.Os botões de controle do cruzeiro em velocidade constante estão localizados na área de controle multifuncional sob o volante.

Quando se trata da Scania, as pessoas sempre pensam no seu potente sistema de motor diesel.Poucas pessoas associam esta marca a caminhões elétricos.Com o desenvolvimento da proteção ambiental, este líder na área de motores de combustão interna também está tomando medidas em direção ao transporte com emissões zero.Agora, a Scania entregou a sua primeira resposta e foram colocados à venda camiões eléctricos de 25 P e 25 l.Ao mesmo tempo, também derivou uma variedade de modelos, como tratores.Com o investimento da Scania em novas tecnologias, também esperamos continuar a desenvolver os camiões eléctricos da Scania no futuro.