De acordo com a idade e quilometragem do carro, não é difícil descobrir que a correia dentada do proprietário do carro está obviamente envelhecida;Se a condução continuar, o risco de colisão repentina da correia dentada é relativamente elevado.

 
A bomba d'água do veículo é acionada pela correia dentada e o sistema de acionamento da distribuição deve ser removido antes de substituir a bomba d'água.Em comparação com a substituição da bomba d'água separadamente, o custo de mão de obra para substituir a correia dentada ao mesmo tempo basicamente não aumenta e o lucro também é pequeno.Apenas da perspectiva da busca de lucro, as oficinas de reparos estão mais dispostas a que os proprietários voltem à oficina para substituir a correia dentada.

Ou seja, ao substituir a bomba d'água, a correia dentada também é substituída, o que economiza diretamente ao proprietário o custo de mão de obra de substituir a correia dentada separadamente.Além disso, o preço da correia dentada em alguns carros é mais barato que o custo da mão de obra.

Além disso, é importante notar que se a bomba d'água for substituída sozinha por um curto período de tempo, a correia dentada sai repentinamente de ação devido ao envelhecimento (salto da engrenagem de distribuição, quebra, etc.), não apenas o sistema de acionamento de distribuição precisa para ser desmontado na fábrica pela segunda vez, mas também pode ocorrer o fenômeno de falha da “válvula jacking”, que pode danificar o motor.

Quando isso acontecer, o proprietário pode pensar erroneamente que a falha é causada pela troca da bomba d'água, e que o prejuízo deve ser arcado pela oficina mecânica, gerando um litígio.Da mesma forma, quando a correia dentada está envelhecendo e precisa ser substituída, mesmo que a bomba d'água não apresente falha óbvia, a correia dentada e a bomba d'água devem ser substituídas ao mesmo tempo.

 
A vida útil projetada da correia de transmissão, da bomba d'água e de seus componentes relacionados é semelhante e funcionam juntos.

Se um dos componentes for o primeiro a falhar, não devemos matá-lo em nome de “um pioneiro”, mas devemos considerá-lo um “assobiador”, e prestar atenção nele, para que todo o sistema possa ser colectivo”. demitido honrosamente”.Caso contrário, o uso misto de peças novas e antigas afetará a correspondência das peças, o que provavelmente levará à incongruência em seu trabalho mútuo, reduzindo significativamente a vida útil de todos os componentes e até mesmo reparos secundários de curto prazo.

Por outro lado, não demorará muito para que outro núcleo dê sinais de falha.Se um núcleo for substituído um por um, o custo de manutenção, o tempo de espera, o risco de segurança, etc., serão muito maiores do que dois.Portanto, a substituição completa é a escolha mais sábia para o proprietário e para a oficina!