A estrutura da bomba de automóvel é relativamente simples, é composta de impulsor, carcaça e vedação de água, o impulsor é a parte central da bomba, geralmente é feito de ferro fundido ou plástico, o impulsor geralmente tem lâmina reta radial de 6 ~ 8 ou lâmina dobrada.A principal forma de dano da bomba d'água é o dano da lâmina e o vazamento do selo d'água, que é o principal fator de dano da bomba da lâmina.

Em termos simples, existem principalmente os seguintes fatores que levam ao dano das pás da bomba:

1. O líquido refrigerante injetado no sistema de refrigeração não é qualificado ou o líquido refrigerante não é substituído por um longo período.Agora, o motor é geralmente usado como anticongelante como meio de trabalho do sistema de resfriamento, o anticongelante não só pode prevenir queimaduras pelo frio, mas também tem efeito de prevenção de fervura, ferrugem e corrosão, contendo inibidor de corrosão, agente antiespumante, corante, fungicida, agente tampão e outros aditivos, pode prevenir eficazmente a corrosão do motor do substrato metálico e o inchaço dos tubos.Se o anticongelante não for corrosivo ou se o anticongelante for usado por muito tempo, os aditivos anticongelantes do anticongelante se esgotarão e o anticongelante corroerá o impulsor da bomba até que o impulsor esteja completamente corroído.Agora, muitos carros precisam de dois anos ou 40 mil quilômetros para trocar o anticongelante, principalmente por esse motivo.

2. O sistema de refrigeração não utiliza anticongelante, mas sim água comum, o que também acelerará os danos à bomba.Como sabemos, a água em contato direto com o metal levará à corrosão do metal; se não for purificada, a água da torneira ou do rio, o fenômeno da ferrugem será mais grave e levará à corrosão da lâmina da bomba, causando danos.Além disso, o uso de água em vez de anticongelante também produzirá incrustações, depósitos no tanque de água e no canal do motor, resultando em má dissipação de calor e até mesmo em alta temperatura do motor.

3, há ar no sistema de resfriamento, lâmina da bomba de corrosão do fenômeno de corrosão por cavitação.Pode ser visto pelo princípio de funcionamento da bomba d'água, a bomba quando a bomba funciona na lâmina é uma mudança de pressão, se o fluido de resfriamento contiver bolhas de ar, as bolhas passarão por um processo de compressão, expansão, se estiver quebrada, e no processo de expansão do momento quebrado produzirá um impacto maior, efeitos na lâmina. Com o tempo, a superfície da lâmina produzirá um grande número de corrosão, que é o fenômeno da cavitação.

A cavitação por um longo período causará danos à lâmina da bomba até que ela desapareça.No sistema de refrigeração aberto utilizado no passado, o fenômeno da cavitação é mais grave, basicamente o dano à lâmina da bomba é causado pela cavitação;Os carros agora usam sistemas de refrigeração mais fechados, de modo que a chance de entrada de ar no sistema é bastante reduzida e há menos cavitação.Mas se o motor estiver frequentemente com falta de líquido refrigerante, o ar entrará e agravará ainda mais a cavitação.O principal dispositivo para isolar o ar no atual sistema de refrigeração do carro é o tanque de expansão de água.Geralmente, enquanto houver líquido refrigerante nele, o ar não entrará no sistema.

Esses são os principais fatores que levam ao dano da lâmina da bomba do automóvel.Na verdade, não só a bomba automotiva, outras bombas mecânicas também têm o mesmo problema, o mecanismo de dano da lâmina da bomba é muito complexo, envolvendo um conhecimento muito profundo da mecânica dos fluidos, na medida do possível para retardar o processo de dano da lâmina da bomba, prolongar a vida útil da bomba é um problema mundial.Para nossos carros, precisamos adicionar anticongelante qualificado, não usar água da torneira e do rio, não deixar o nível do líquido refrigerante ficar muito baixo, o que pode efetivamente evitar danos à lâmina da bomba.