Os primeiros motores dos automóveis não tinham aquele acessório essencial que consideramos necessário hoje: uma bomba.O meio de resfriamento líquido utilizado foi água pura, misturada com pouco mais que álcool fenílico, para evitar congelamento.A circulação da água de resfriamento depende inteiramente do fenômeno natural da convecção térmica.Depois que a água de resfriamento absorve o calor do corpo do cilindro, ela flui naturalmente para o canal  e entra na borda do radiador;À medida que a água de resfriamento esfria, ela desce naturalmente para a parte inferior do radiador e para a parte inferior do bloco de cilindros.Usando este princípio do termossifão, o resfriamento dificilmente pode ser realizado.Mas logo depois,  bombas de água foram adicionadas ao sistema de resfriamento para permitir que a água de resfriamento fluísse mais rapidamente.

O sistema de refrigeração do motor de automóvel moderno  geralmente adota bomba de água centrífuga.O local de instalação mais razoável da bomba é na parte inferior do sistema de refrigeração, mas a parte  da bomba é instalada no meio do sistema de refrigeração e um grande número de bombas é instalado na parte superior do motor.A bomba instalada na parte superior do motor está sujeita à cavitação.Não importa em que posição, a bomba de água da bomba está , como a bomba de água do motor Naitai V8, a velocidade de marcha lenta é de cerca de 750L /h, até a velocidade máxima de cerca de 12.000L /h.

Do ponto de vista da vida útil, a mudança mais importante no projeto da bomba  é que as vedações cerâmicas surgiram há alguns anos.Em comparação com as vedações de borracha ou couro usadas anteriormente, as vedações de cerâmica são mais resistentes ao desgaste, mas também têm a desvantagem de serem facilmente raspadas pelas partículas duras da água de resfriamento.Embora, a fim de evitar a falha da vedação da bomba no projeto de , seja realizada melhoria contínua, mas até o momento não posso garantir que a vedação da bomba não seja um problema. Assim que a vedação apresentar vazamento, a lubrificação do rolamento da bomba será removida.

1. Diagnóstico de falhas

Nos últimos 20 anos, a durabilidade dos carros melhorou em , então a vida útil das bombas de água está piorando do que nunca?Não necessariamente.As bombas de hoje ainda precisam ser trocadas  muito trabalho, o carro rodou cerca de 100 mil quilômetros, a bomba a qualquer momento existe a possibilidade de falhar.

O diagnóstico de falha da bomba  em geral é relativamente simples.Em caso de vazamento do sistema de refrigeração, pode-se sentir cheiro de anticongelante térmico, mas é necessário verificar  para saber se há vazamento de água de refrigeração pela vedação do eixo da bomba.Pode usar uma pequena luz de espelho de superfície  para verificar se o orifício de ventilação da bomba de água está vazando.Para manutenção regular, preste atenção para verificar a perda de líquido refrigerante do reservatório de água.

O vazamento é a falha número um da bomba, o ruído é a segunda falha, por causa da abrasão do rolamento e causa o fenômeno da mordida morta do eixo da bomba, é muito  veja. Quando este fenômeno ocorrer, o radiador será danificado pelo vento.

Embora a corrosão grave do impulsor da bomba de água seja frequentemente vista na literatura de manutenção de automóveis, mas se a manutenção normal for feita, a corrosão do impulsor não é um fenômeno comum .Quando você vê o líquido refrigerante vermelho, cor de ferrugem, estima-se que o problema de corrosão do impulsor .Neste momento, é necessário verificar a circulação do líquido refrigerante da bomba, o líquido refrigerante no radiador pode ser liberado  parte, para que o nível da água fique apenas mantido na tubulação de água, e então pré-aquecer o motor, o dispositivo de temperatura está em uma posição totalmente aberta.Uma boa circulação de água deve ser observada quando o motor estiver funcionando a 3.000 rpm.Outro possível problema é que o impulsor da bomba apareça no eixo.

2. Causa da falha

Quanto à causa da falha da bomba, algumas autoridades acreditam que com  acessórios de acionamento por correia cada vez mais, de modo que a carga lateral é a causa.Como disseram os especialistas em  vedação, “há evidências de que a ressonância dos acessórios com o acionamento por correia raiz tem uma frequência diferente, o que pode destruir a vedação da bomba”.Outro problema com a falha da bomba é que o dispositivo tensor da correia serpentina exerce uma carga lateral crítica na bomba.A cavitação é outro problema da bomba, pois ocorre corrosão no lado da água da bomba, geralmente instalada com uma tampa do radiador de pressão.Ao substituir a bomba, recomenda-se a instalação de novas embraiagens do ventilador, pois uma embraiagem desequilibrada pode causar problemas na bomba.

Há especialistas que o superaquecimento  a falta de manutenção também é a causa dos problemas da bomba.Se o líquido refrigerante perder a capacidade de lubrificar a vedação , a vedação poderá ficar desgastada.Além disso, a falha da bomba também pode ser devida à má qualidade da própria bomba.

3. A ciência dos cintos

O modelo antigo  geralmente adota a correia comum em formato de V, enquanto o novo modelo pode adotar a correia serpentina.Se o modelo antigo da bomba estiver instalado no novo modelo , pode haver uma direção do problema.Como a correia serpentina pode acionar o impulsor da bomba na direção oposta à correia em V, a bomba girará na direção oposta, resultando em superaquecimento do líquido refrigerante.

Agora, cada vez mais motores usam a correia dentada da árvore de cames para acionar a bomba d'água.A vantagem de fazer isso é que se a bomba d'água não girar, o carro não poderá ser conduzido e poderá encurtar o motor  grau.Deve-se enfatizar que a correia dentada deve ser substituída após um período de tempo adequado.Às vezes você vê esse tipo de situação.Na instalação da nova correia dentada em pouco tempo a bomba d'água foi danificada, geralmente isso se deve ao aumento da tensão da correia.Portanto, ao instalar  novas bombas, não mude levianamente para uma nova correia.

4. Manutenção da bomba d'água

Estou aqui para falar sobre o problema do líquido refrigerante e manutenção  alguns assuntos que precisam de atenção.Nos carros modernos , que costumam usar um motor todo em alumínio com maior carga térmica, trocar o líquido refrigerante todos os anos parece ser a melhor forma de evitar problemas.No entanto, agora a fórmula do anticongelante está muito avançada, de modo que o intervalo de substituição do líquido de refrigeração é continuamente prolongado .No início, o ciclo de substituição do líquido refrigerante era recomendado por três anos, depois estendido para quatro anos, e agora a GM recomenda cinco anos ou 250.000 quilômetros em alguns veículos.A fórmula atual do refrigerante pode evitar os problemas que frequentemente aparecem no sistema de refrigeração devido ao atraso na substituição do refrigerante.O novo refrigerante é resistente à corrosão de compostos carboxílicos, ou seja, os silicatos, fosfatos e substâncias inorgânicas que obstruem os cursos de água encontradas no glicol comum.Embora o novo refrigerante seja  mais caro que o refrigerante tradicional, ele pode garantir que a bomba funcione corretamente por um longo tempo, por isso é econômico.Para aproveitar ao máximo o líquido de refrigeração  life, o sistema de refrigeração precisa ser cuidadosamente limpo durante a substituição.

Estou aqui para falar sobre a qualidade do anticongelante.A palavra “anticongelante” é um nome impróprio, porque o uso de anticongelante não é apenas para  anticongelante, mas também requer resistência à corrosão e vedação da bomba de lubrificação para elevar o ponto de ebulição.Portanto, anticongelante de marca desconhecida não deve ser usado, pois pode conter aditivos inadequados e valores de pH prejudiciais.

A gravidade do problema de vazamento do sistema de refrigeração não pode ser estimada , o que não só fará com que o ar inalado danifique o modo de fluxo predeterminado do líquido refrigerante, levando à geração de pontos quentes, mas também agravará a corrosão da bomba.

Se a quantidade de líquido refrigerante  for insuficiente, causará superaquecimento do motor e, com o aparecimento de corrosão por vapor, não apenas danificará o radiador, mas também produzirá outros problemas na bomba.